FX2: Lula decide Caças nos próximos dias

Apesar das tremendas pressões da indústria de armamentos, que recorre a todos os esquemas imagináveis, inclusive um sofisticadíssimo aparato de lobistas para assediar os militares, imprensa, escalões técnicos, diplomáticos e até políticos, o presidente Lula deverá anunciar nos próximos dias sua escolha de caráter estratégico sobre um dos três modelos que chegaram à reta final da licitação para aquisição de 36 caças militares, chamada FX2.

Enquanto os franceses se aproximaram mais do presidente Lula e do Chanceler Celso Amorim, os suecos se empenharam num fortíssimo corpo-a-corpo com os militares, e os norte-americanos perderam a parada porque não conseguiram usar seu ponto forte, a diplomacia: a nomeação do embaixador para o Brasil está empacada no Congresso dos EUA há meses.

Graças a seu caráter democrático, pode se ver na internet uma farta discussão sobre os vários ângulos que condicionam a decisão de Lula. Nos atendo às fontes mais confiáveis, podemos fazer uma triagem dos principais argumentos a favor de cada um dos três modelos, quais sejam, o F-18 dos EUA, fabricados pela Boeing, o Rafale francês, fabricado pela Dassault e o Gripen sueco, fabricado pela Saab.

Vejamos os principais quesitos a serem ponderados:

1) Amadurecimento tecnológico dos projetos/modelos:

– F-18: este é o seu ponto forte, é o topo da evolução da geração F, que concorria com os Mig soviéticos desde a guerra do Vietnam, embora sem superá-los. É empregado em larga escala pela Marinha dos EUA, ideal para operar a partir de porta-aviões;

F-18

– Rafale: projeto desenvolvido pelos franceses para substituir os Mirage, que fizeram sucesso na Força Aérea Israelense na guerra dos 6 dias em 1967 e em outras oportunidades. Ainda precisa de muito emprego prático e produção em escala para seu amadurecimento tecnológico;

– Gripen: projeto desenvolvido pelos suecos com interesses mais comerciais que estratégicos, visto que a Suécia não tem tradição de se envolver em conflitos. Nunca foi testado em combate, que é seu objetivo principal.

Gripen

Eficiência técnico-econômica:

Evidentemente que este aspecto foi o objeto das etapas anteriores da licitação, em que os três modelos foram selecionados entre vários concorrentes iniciais. Apesar de este assunto ser muito complexo, requerendo ampla análise de especialistas, há um ponto visivel “a olho nu”, pois em se tratando de caças de combate, que devem ter uma mínima vulnerabilidade, o F-18 e o Rafale têm dois motores enquanto o Gripen só tem um.

Tecnologia:

O F-18 é produto da Boeing, que hoje é o resultado da fusão das indústrias de aeronáutica mais importantes dos EUA, como McDonnell, Douglas, etc, que têm larga experiência inclusive na área espacial. Disparadamente a grande vantagem tecnológica é do F-18 em relação aos dois concorrentes.

Rafale: a França iniciou este projeto junto com outros países europeus como Reino Unido, Alemanha, Itália e Espanha. Divergências sobre o tamanho do aparelho, e o questionamento da liderança francesa levaram os outros países a se unirem em outro projeto, o Eurofighter Typhoon, desenvolvido por um programa conjunto envolvendo as empresas Alenia Aeronautica, BAE Systems e EADS.

Gripen: sua grande desvantagem é a de depender de tecnologias difusas de vários países, principalmente a dos motores, produzidos pelo Volvo sob licença da GE norte-americana.

Transferência de Tecnologia

Os EUA vêm tratando o Brasil como um concorrente estratégico de potencial considerável. Isso data da época dos militares, mais precisamente do governo Geisel, quando foi chanceler Azeredo da Silveira e o Brasil apoiou o voto anti-sionista na ONU, se aproximando dos países árabes e rompendo o alinhamento automático com os EUA. Foi também desta época o Acordo Nuclear com a Alemanha que permitiu a construção das Usinas Nucleares de Angra dos Reis.

A transferência das “tecnologias sensíveis” nos EUA é controlada pelo Senado. Há uma sólida tradição diferenciando os aliados da OTAN, além de Israel e Japão, e exigindo a análise caso-a-caso para os demais clientes de sua indústria bélica.

Este ponto, que já foi definido pelo presidente Lula, pelo Chanceler Celso Amorim e pelo Ministro da Defesa Nelson Jobim como determinante, é o que vai pesar fundamentalmente a favor do projeto francês Rafale.

Rafale

A França, totalmente ao contrário dos EUA, é um parceiro confiável, porque estrategicamente depende desta parceria com o Brasil para expandir sua indústria bélica para a América Latina e África, onde o Brasil tem reconhecida liderança.  A dependência francesa desta parceria aumentou muito, depois que os parceiros europeus da França passaram a alçar vôo próprio. Não nos esqueçamos da independência da França em relação à liderança dos EUA desde Charles DeGaulle, e só muito recentemente a França acedeu em entrar para a OTAN, mesmo assim de forma muito constrangida.

A França é favorável a mudanças na governança mundial com a substituição do G8 pelo G20, o que inclui o Brasil. Além de defender o assento permanente para o Brasil no Conselho de Segurança da ONU, é, dos quatro países que tem autonomia tecnológica na indústria de defesa, o que tem mais possibilidade de formar uma aliança estratégica com a América do Sul. Os outros três são EUA, Rússia e China.

A parceria da França com o Brasil foi consolidada com o Acordo de Parceria Estratégica firmado no final de 2008, que já deu como desdobramentos o contrato para a construção de cinco submarinos de ataque, inclusive o de propulsão nuclear e dos cinqüenta helicópteros militares. Lembre-se de passagem que a Helibrás, única fábrica de helicópteros da América Latina, situada em Itajubá, Sul de Minas, teve como sócios iniciais o Governo de Minas Gerais (controlador) e a Aerospatiale francesa. Hoje é controlada pela Eurocopter/EADS, líder mundial do setor, resultado da fusão da Aerospatiale com a Daimler-Chrysler. A Helibrás tem 300 profissionais altamente qualificados e já entregou mais de 500 unidades.